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租赁市场乱象丛生,如何给租房小白一个安全的租赁环境?

来源:租客网 2020年06月11日 11:23

六月盛夏,各高校的毕业季正在如火如荼的进行中,每年的毕业季租房热潮将从5月份开始持续到9月份,研究生租房则更早,从每年的3、4月份开始,今年各种租房新趋势层出不穷。

趋势一:一线城市就业比率下降,二线城市人才吸引率提高

近年来,除了北上广深等资深一线城市对全国应届毕业生的持久吸引力外,各新一线城市与二线城市也正在拥有越来越强大的人才吸引力,尤其是杭州、西安、南京等城市租房市场交易量增速明显高于一线城市。这背后是各项人才战略政策的实施和更加宽松的落户政策。


在《2019年中国本科生就业报告》中显示,近年来本科毕业生在北京、上海、广州、深圳等一线城市的就业比例从2014届的25%下降到了2018届的21%,而在杭州、成都等“新一线”城市的就业比例从2014届的22%上升到了2018届的26%。毕业时在“北上广深”就业的毕业生中,三年内离开的比例明显上升,从2011届的18%上升到了2015届的24%。许多在北京的毕业生表示:在北京上大学,回老家可以找到相当好的工作。尤其是在老家所在省份的省会城市,既离家近,又能找到好工作。

趋势二:整租经济压力大,合租不容易找

多名即将在北京就业的毕业生表示:和租金较低但位置偏远的房源相比,他们更愿意选择价高但交通便利的租房,缩短工作日的通勤时间。

但交通便利的房源中,一居室的整租价格超出大多数人心理预期,三居室及以上则意味着需要与多人合租,因此对大部分毕业生来说,最佳选择是“和同学或者朋友合租一套价格适中的两居室”


趋势三:直租少,房源多被中介掌握“吃差价”

针对线上线下多种租房途径,面对中介介绍和房东直租,应届毕业生各有不同的选择与考虑。

有毕业生认为:中介可以帮双方筛选出合适的对象匹配,对双方都更有保障。房东直租很难保证双方是不是处于同一或者接近的消费水平,虽然直租相对便宜,但在资金安全上缺少保障。

同时是房屋的装修和设计也是影响毕业生租房的一个关键因素。很多毕业生看过一些经中介平台重新装修的房源后,再看房东直租或者未经装修的普通房源,表示心理落差太大了。


此外,直租房源有限,更多房东选择将闲置房源交给中介打理,为了谋求方便与省心,部分房东表示:对中介重新装修房屋也不反对。导致现在租赁房源大部分被二房东和中介掌握,租赁市场形成了“吃差价”的现象,部分租金出现虚高。

就目前租赁市场上出现的直租少、中介多、房租虚高等问题,租客网平台积极鼓励个人房东直接发布房源,从而减少中间环节,对于调控房租具有积极意义,通过平台建立的用户信用体系和平台人员对房源的实地登记核实,保证房源信息的真实性。同时租客网也再次提醒广大毕业生不要轻信明显低于市场价的房源,毕业生可在租客网输入租房目标地段、房型、租金区间等条件后进行筛选,也可参照平台在网上的报价进行租房。


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write now:偶然遇见,却再也忘不了

俗话说:“好记性不如烂笔头”。养成一个良好的记事习惯,绝对会大大提高自身的工作效率。对于我这种特别喜欢记录记事计划的妹子而言,找一个好用的记事app显得尤为重要,寻觅了这么久,朋友推荐的writenow记事,简直不要太好用!WriteNow,这个app的中文名叫及时记录,简单易懂,打开就可以记录。作为一款小众的记事app,writenow集合了手机上自带的日历和备忘录的提醒和记录功能,往常我们在备忘录记事时只能记,却没有时间提醒的功能,想要设置时间提醒还得跑到日历上去设置,而且日历的记事功能还有字数限制,这一系列操作起来不要太麻烦!自从使用了writenow记事后,不仅记事和提醒都可以在同一个应用,而且它不像其他app在使用的时候需要网络,writenow的使用不仅不需要网络,还可以进行云存储。真的超级好用。WriteNow的使用不限于文字,还有图片和视频记录功能。最重要的是,当我们把app关闭后,它还会自动提醒我们标注了的每一个重要事件!不像大多的记事app在准时提醒类功能上有不同限制,比如为了节电,对提醒类的有不同限制,不能保证在所有机型上准时,需要允许后台运行才能使用,等等。而且writenow还有置顶和搜索功能,你可以把你认为比较重要的事项设置置顶,还可以在搜索栏输入关键内容搜索出你想要看的记录事项。作为一个记事APP,writenow的很多功能都将体验提高到了最高。另外,writenow对于有对象的人也是特别适用呢,比如纪念日提醒,它可以按天、按周、按月、按年来提醒,还能按分钟和小时来提醒。在提醒功能上,writenow的时间分类还是比较多类的,让人使用起来也方便了很多。就算不设置提醒,作为普通的记事本使用,writenow的照片或视频记录功能,在纪念日记录这一点上也完全不输「倒数日」app。总的来说,所有的记事工具中,我还是比较喜欢writenow。个人觉得这是记事工具里最方便,最人性化的设计了。感兴趣的朋友可去下载体验。希望大家可以养成记录的好习惯,提高生活质量。

2020年06月04日 11:25

腾讯音乐娱乐集团投资瑞迪欧 布局线下公播音乐市场

4月27日消息,腾讯音乐娱乐集团(TME)今日宣布,通过股权形式投资中国标杆性线下公播公司瑞迪欧。同时根据相关安排,TME还将拥有未来进一步增持获得控股权的权利。本次交易完成后,双方将进一步共同探索公播音乐市场蓝海。TME将为瑞迪欧提供更丰富多元的内容曲库,以满足公播音乐市场个性化、差异化的音乐需求。同时,TME也将利用瑞迪欧覆盖的数十万个线下门店,创新音乐内容的宣发方式,增值优质的音乐内容,不断完善TME音乐娱乐“声”态。腾讯音乐娱乐集团首席战略官葉卓東先生表示:“瑞迪欧拥有专业的公播音乐服务体系和全面的线下覆盖资源,通过此次投资,我们将共同探索公播音乐市场蓝海,拓展更开放的音乐生态价值。TME将为公播音乐行业带来更多样化的音乐内容,解决公播音乐行业目前内容匮乏的痛点,并借助公播场景打造全新的内容宣发模式,为音乐人和优质作品提供无处不在的舞台。我们也期待公播音乐能与我们现有的在线音乐和社交娱乐服务实现强大的协同效用,为用户带来更为专业的沉浸式音乐体验,驱动公播音乐行业乃至整个音乐产业的健康发展。“作为商用音乐的重要场景之一,公播音乐与大众生活息息相关,咖啡厅、商超、餐厅、购物中心等日常场景中都流动着不同的BGM(在公共场合播放的背景音乐,能够达到增强情感传递和氛围营造等目的)。相较于欧美,中国公播音乐市场起步较晚,从市场规模到经济收益都处于行业发展初期,但中国公播音乐市场前景十分广阔,未来具有十分可观的增长空间。作为中国境内领先的环境音乐服务商,瑞迪欧拥有全面的环境音乐设计能力、规范化的广播智能管理以及集团管控的高新技术,是诸多企事业单位的首选的合作伙伴。目前,瑞迪欧专业级的公播音乐覆盖了酒店、餐饮、连锁零售、商业地产等多个行业,服务数十万线下门店,国内日均播出覆盖超亿人次,其每年营收增长迅速,2019年营业额在公播产业内遥遥领先。作为中国在线音乐娱乐服务的领航者,TME拥有着丰富的产业经验和完善的音乐生态平台。通过此次投资,TME也将为公播领域带来更丰富多元的优质内容。目前,TME已与国内外诸多音乐内容方建立了长期稳固的合作伙伴关系,拥有超过4000万的曲库资源,持续向市场输出优质内容。作为明星艺人、特别是音乐人最重视的合作平台,TME也已成为优质内容与音乐人连接粉丝、实现音乐价值的首选平台,聚集了众多优质艺人资源。同时,TME一直致力于内容生态的构建,通过“内容共创”和“内容增值”策略来实现内容的多元化,创新推出“TME+”,将“音乐+影视”“音乐+游戏”和“音乐+艺人”等跨界力量相结合,以此全面连接音娱产业,扩展音乐服务边界。经过多年的深耕与沉淀,TME已积累了领先的大数据分析能力和AI技术,通过创新技术的运用,TME探索科技与音乐的融合,使内容能更精准的触及用户,满足不同场景下的用户需求,分析用户的喜好和市场的变化,预测歌曲未来的潜力和受欢迎程度,为大众带来更为专业的沉浸式音乐体验,增强用户主动获取与消费音乐内容的积极性,从而驱动公播音乐行业乃至整个音乐产业的健康发展。未来,TME将投入更多先进技术,助推公播领域管理效能提升。随着本次投资的达成,TME将音乐服务的界限延伸到公播领域,实现了更广泛的音乐生态布局,并借助公播场景打造全新的内容宣发模式,为音乐人和优质作品提供了无处不在的舞台,进一步强化了TME的资源整合优势与宣发能力,释放音乐多元价值。此次投资,不仅为TME实现音乐内容增量价值的持续增长提供了新思路,也为中国音乐产业带来更多跨界与价值释放的可能性。在全民战疫进一步推进大背景下,TME也正在通过音乐商业投资等不同方式支持企业逐步恢复正常,提振行业复工信心,帮助民众重启积极、乐观的正常生活。

2020年04月27日 11:51

共享单车“三国杀”再生变量,青桔单车获10亿美元融资?

10亿美元这一数字不仅刷新了共享单车行业单笔融资最高纪录,也引发外界新的猜测与想象。影响共享单车“三国杀”战局走向的,其实是单车之外的探索。沉寂已久的共享单车行业迎来新变量。4月17日,有媒体透露,滴滴旗下独立品牌青桔单车近日获得超过10亿美元融资,由君联资本领投、另一家国外大基金跟投。对此,《中国企业家》向滴滴求证,滴滴方面表示不予回应。据《中国企业家》了解,君联资本领投此轮融资,具体投资额和跟投方目前还不清晰。青桔单车目前的估值也是个谜。如果消息属实,这是青桔单车首轮融资,刷新了共享单车行业单笔融资最高纪录。在这之前,ofo是该纪录的保持者,2018年3月完成由阿里巴巴领投的8.66亿美元融资。目前共享单车行业从摩拜、ofo双寡头时代进入到哈啰、美团单车、青桔单车为代表的“三国杀”时代,不再单纯依靠烧钱补贴,行业也经历一轮涨价潮,正在逐渐回归理性,追求盈利。新资本的进入对行业格局会产生哪些影响?在哈啰出行联合创始人李开逐看来,此次青桔单车的融资对行业格局和行业盈利节奏不会有太大影响。“更多还是各自做增量”。李开逐告诉《中国企业家》。据《中国企业家》了解,哈啰单车在2019年年底也已完成新一轮融资。看似归于平静的单车行业,为何还能吸引大量资金加入战局?融资之谜君联资本在共享出行行业多有布局,投资过网约车公司神州优车、共享汽车公司立刻出行、共享电单车公司骑电单车等,对共享单车行业却是第一次出手。2017年8月君联资本董事总经理李家庆接受《中国企业家》采访时,还对共享单车行业存疑:由于大量补贴与投放,共享单车激发了部分不必要的骑车需求,当时他认为,最终商业模式能不能成立还需要观察一段时间。一位投资机构人士分析指出,目前两轮出行行业已经告别烧钱补贴时代,到了拼运营和服务的时候,盈利也不再遥遥无期。同时,行业的政策门槛等也在变高,君联资本此时押注青桔,可能看好滴滴在出行生态上的资源,期待将来两轮出行行业出现一家独大的格局。君联资本的被投项目与青桔单车早已有合作,其投资的星恒电源专注电动轻型车动力锂电池领域,据公开报道,青桔电单车电池的首批供应商就有星恒电源,截至目前星恒已为青桔配套锂电池达成100万组。但除了领投方君联资本外,青桔单车此轮融资的其他参投方还没有揭开神秘面纱。根据《晚点LatePost》报道,跟投方为一家海外基金巨头,本来准备注资给哈啰,在最后关头转投了青桔。也有投资人对青桔单车此轮融资提出疑问:这是不是滴滴在做品牌拆分之后,“自己投自己”?在此之前,滴滴自动驾驶曾拆分成独立公司,滴滴出行CTO张博出任滴滴自动驾驶公司CEO。张博表示,分拆自动驾驶业务是因为“希望跟汽车产业链上下游深度合作,包括能够吸引更多资源一起来推进和加速自动驾驶技术”。近日,外媒曝出软银投资滴滴自动驾驶公司3亿美元的消息。单车业务虽然没有拆分为独立公司,但在滴滴的版图中,其重要性正在进一步提升。4月17日,程维在公司战略会上表示,滴滴国内业务将进行双曲线推进,一条曲线以一站式出行平台为主,包括四轮车(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮车(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出行。另一条曲线则以小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等汽车全产业链业务为主,同时探索新赛道。在共享单车布局上,滴滴多次投资ofo,收购小蓝单车,于2018年1月上线青桔单车。之后,为了推广青桔单车,在限制投放的一二线城市,滴滴用青桔单车置换废旧的小蓝单车,2019年还曾被曝出违规投放。2019年6月,运营青桔单车的单车事业部与电单车事业部整合升级为“两轮车事业部”,由总经理张治东负责,直接向滴滴创始人程维汇报。单车被视为重要的流量入口和拉动增长的一环,背后也表现出滴滴对于增长的渴望。近日,滴滴提出颇为激进的三年目标,即“0188”,准备重新进入高增长模式:安全是滴滴发展的基石,没有安全一切归零;3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。此外,据《晚点LatePost》报道,滴滴成立了用户增长部,或为统一全集团资源实现这一战略目标。据《中国企业家》了解,去年滴滴日订单量约在2500万单左右,今年疫情对整个网约车行业都有打击,为实现这一目标,两轮出行承载的使命不言而喻。单车生意盈利可期?在新资本杀入背后,共享单车的生意已经撕下烧钱黑洞的标签。以美团单车为例,美团招股书中的数据显示,在2018年前四个月,摩拜骑乘次数为2.6亿次,每次骑乘收入0.56元,共计收入1.47亿元;单车和汽车折旧3.96亿元,经营成本1.58亿元。据此算出当时摩拜单车骑一次的折旧成本和经营成本约为2.13元,远远超过0.56元。如果只按此数据简单推测,当一次骑行的费用超过2.13元时才可能实现盈利。2019年单车行业涨价后,部分地区摩拜的起步价涨至15分钟以内1元,时长费0.5元/15分钟。美团单车的亏损也在扭转。在美团此后的财报中,单车与网约车、买菜等一起被统计为新业务及其他,根据美团2019年财报,新业务及其他这部分业务一年收入204亿元,同比增长81.5%。毛利由2018年的负值43亿元增至2019年的正值人民币23亿元,毛利率由2018年的负值37.9%改善为2019年的正值11.5%。2019年11月美团Q3的财报电话会议中,王兴表示,共享单车是2020年核心的一个投资领域,公司将继续在共享单车业务上投入,增加营销包括品牌推广方面的投入。关于哈啰的盈利,李开逐告诉《中国企业家》,共享单车和助力车在2019年“有一些毛利”,“随着业务规模的持续发展及效率的持续提升,2020年是实现整体盈亏平衡是可以预期的”。李开逐表示,可以谨慎乐观地认为共享单车是能赚钱的,至少可以做到在不亏损的情况下持续发展。此前哈啰出行全国运营总监周树枫2019年9月曾对外表示,哈啰单车整体已经在全国200多个城市实现盈利(包括折旧车辆)。与共享单车相比,共享电单车的盈利能力更强,电单车成为单车玩家下一个竞争重点。“共享电单车在县城是刚需,每15分钟2元,客单价在5-6元,一天一辆车大约可以被骑4-5次。”云造科技创始人兼CEO邱懿武告诉《中国企业家》,共享电单车企业的盈利情况都不错。云造科技的主营业务之一是为共享电单车运营商提供SaaS服务。三巨头对电单车早有布局。滴滴于2018年1月开始运营“街兔电单车”,2019年6月电单车事业部与滴滴出行单车事业部整合升级为两轮车事业部。摩拜在2017年7月就发布了摩拜助力车。共享电单车的地位在哈啰内部也有所提升。2019年7月,哈啰出行将内部负责电动车租售平台业务的电动车平台事业部独立为一级部门,业务等级上与哈啰单车平行。李开逐对《中国企业家》表示,电单车将成为下一个行业竞争重点。哈啰在电单车行业大概占整个市场60%以上,第二名不及哈啰一半。“该行业发展相对单车晚一些,基本还是增量市场,很多玩家进来也主要是拓展市场,短期内格局不会变成零和博弈。”李开逐说。目前受制于一线城市政策,电单车市场主要集中在低线城市。北京在2017年9月出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》,指出“不发展电动自行车作为共享自行车”。其他城市也发布了类似文件,不鼓励共享电单车的发展。“我们还是以纯粹商业的角度来看待共享单车,期望它能提供用户价值、同时可以自我造血实现可持续发展、长期服务于用户,而不是成为一个什么入口。”李开逐说。“三国杀”战局走向何方2019年,共享单车从“双寡头”时代进入“三国杀”时代:哈啰出行、美团单车和青桔单车三足鼎立。青桔的新一轮融资是否会让这一行业重燃战火、重蹈烧钱大战的“覆辙”?在李开逐看来,“三国杀的局面已经形成,现在的竞争不会再重复2017年那种盲目烧钱、过度投放、违背商业规律、不考虑商业模型的情况,更多还是围绕产品的体验、运营的效率来展开。”现状是,共享单车市场已经饱和,投放量的增长空间小,一线城市状况尤为突出。2019年8月,滴滴和美团宣布在北京将按现有报备投放车辆数的50%减量,并全部领回由各区集中清理存放的车辆,于2019年年底前实施完成。如何做好存量市场、从粗放式经营转为精细化运营是三国杀竞争的关键。此外,三国杀的竞争也涉及两轮生态及本地生活生态间的竞争。作为本地生活领域巨头,对美团而言,单车的流量作用凸显。王兴在2019年财报电话会议上表示,广告营销收入永远是美团非常看重的一个板块。通过美团单车,美团能够进行更好的营销推广,包括进一步提升用户使用量,同时也能够进一步使用户通过共享单车入口进入到美团生态体系中。哈啰单车也已加入本地生活的竞争中。2019年6月,哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服出资10亿人民币成立合资公司,推出换电服务。2020年4月,该公司获得中恒电气2亿元投资。哈啰出行APP近日进行改版,首页罗列了吃喝玩乐、查路线、借钱存钱、电台FM等入口。在“吃喝玩乐”板块里,限时秒杀酒店、餐饮优惠券。李开逐表示,出行和生活服务高度关联,期望哈啰发展成为一个以出行为基础的综合生活服务平台。这是一个长期坚持的目标,目前还处于各种尝试的早期阶段。今年哈啰会继续深耕两轮出行领域,在四轮出行及新业务尝试上也会加大投入,拓展业务布局。影响这场新单车战役走向的,或许正是这些单车之外的尝试。

2020年04月18日 22:05