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没有实名认证可以发布房源吗?

2020年06月12日 10:26

在互联网上发布房源的信息是需要实名认证的,也是为了保证整个房源是真实的.

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企业选择引流渠道,大家都选的渠道就是对的选择吗?

引流是一个经久不衰的话题,不管企业是什么行业、做什么产品,都离不开流量。引流的最终目的都是为了转化和变现,企业在引流渠道的选择上,都有会有一种从众心理,认为热门的引流渠道就是好的,对于那些冷门的引流渠道视而不见。然而事实是,那些冷门的引流渠道流量并不低。而且冷门的引流渠道往往操作难度不高,只要利用好冷门的引流渠道,企业就可以获得大量的流量。不知道大家有没有关注过帅客这个平台,挺冷门的一个渠道,门槛没有那么高,也没有那么多的要求,但是这里的粉丝却是很精准,流量也是相当的大。至于怎么操作,就是简单注册和发文就可以了,长期坚持收获是非常大的,是一个轻松且零成本的引流渠道之所以说帅客是一个零成本的引流渠道,是因为帅客目前发文是不需要费用的,而且企业在上面发布商业推广信息,还可以带链接、二维码、联系方式,以及公司的logo。另外,帅客的整体流量其实是不错的,不管是从权重还是自带的流量,都是相对来说不错的。目前不少主流媒体不仅推广费用高昂,而且发文规则也是相当严格了,大多已经不能添加联系方式了,这无疑给企业宣传引流增加了难度。做过互联网推广的都知道,软文发稿只有带上联系方式才能达到一定转化,引流效果才会更加明显,如果只是单纯的曝光是无法满足营销宣传推广的需求的。由此可见,选择一些冷门的引流渠道是当下企业宣传渠道不可错过的选择,不仅帮助企业解决了企业引流渠道少的问题,还解决了企业宣传费用的问题。如果你也想要利用自媒体赚钱,那最好的办法就是,不错过每一个引流的渠道。你们觉得呢?

2020年06月18日 11:43

我想租房,该怎么租房?

答:一、租房前要明确哪些需求?明确自己租房的核心需求点是什么,居住环境还是通勤方便?二、租房资金怎么规划?一般情况下,租金方式有押一付一、押一付二、押二付一、押一付三、半年付和年付等方式,如果选择中介租房,还需要交一定的中介费,而租客网是无需向租客收取任何的服务费并且没有所谓的中介费。三、房子怎么找?前期可以在各大租房网站或平台上找房,按照自己的需求筛选房源。比如:租客网、自如、安居客、蛋壳公寓、贝壳找房、蘑菇租房等平台上找房源。

2020年05月12日 13:43

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50